自从国产宝马X5上市以来，它对中大型SUV市场形成了降维打击的势态，确实自从国产宝马X5上市以来它抢占了该级别市场所有的热度以及流量，人们对于它的关注远高于其他车型，原本还能与之分庭抗礼的奥迪Q7以及奔驰GLE成为了牺牲品，价格差距以及长轴距带来的优势是其他车型无法媲美的存在，各大车企实在是没有好的办法能和国产宝马X5竞争。
如果想彻底围追堵截国产宝马X5进口的豪华品牌中大型SUV唯一的办法就是降低售价增加优惠幅度，这也是很多经销商已经在做的事情，相比国产宝马X5上市之前，奥迪Q7以及奔驰GLE的优惠幅度要大了不少，但是相比国产宝马X5先天的优势来说只能算是杯水车薪，毕竟成本限制了经销商的优惠力度，如果想继续盈利，除非官方降价或者官方进行国产化生产，最近奥迪就率先迈出了脚步。
近日奥迪官方宣布奥迪Q7全系车型进行调价，进口奥迪Q7官方指导价全面下调，最高降幅达到了6.9万元，最低降幅6.5万元，除了45豪华型以及55冰雪运动型外其余主力车型全部降价，入门版的2.0T 45 TFSI quattro S line运动型由原来的70.18万下降到了63.28万元，降幅6.9万元，指导价比国产版X5仅仅高了2.78万，虽然终端优惠政策力度小了一些，但是裸车价格也来到了60万元以内，在价格优势方面重新领先于国产宝马X5，而3.0T机械增压发动机的55 TFSI quattro S line运动型降幅达到了6.7万元，售价70.68万元，算上优惠价格也进入了60万元区间，指导价看齐了国产版X5的3.0T车型，算上优惠同样比国产宝马X5的3.0T车型便宜。
看来在国产宝马X5上市以后，奥迪Q7的日子实在不好过，销量方面严重被国产宝马X5打压，国产宝马X5不仅成本更低，还没有进口的关税，如此一来就算国产X5没有终端优惠，宝马也比奥迪更赚钱，何况国产宝马X5进行了本土化的升级，针对中国人最热衷的长度进行了升级，长轴版宝马X5弥补了宝马X5最后的短板，一下让许多曾经奥迪Q7与奔驰GLE的潜在消费者转身买了宝马X5，奥迪最终只能无奈官降，让利换市场，要不然最终的下场就是被宝马垄断该级别市场，永无翻身之日。
然而奥迪Q7的官降是否能从加长后的宝马X5手中赢回市场还是个未知数，但是有一件事情可以肯定，那就是同为大众集团旗下的途锐成为了这次降价大战的牺牲品，目前途锐尚未宣布官方降价，目前途锐的指导价依然为59.18万到84.58万，其中入门的59.18万车型还属于停产在售状态，未来入门版仅剩一台2.0T尚锐版，指导价高达65.18万，就算终端市场优惠超15万元，也只能和宝马X5、奥迪Q7打个平手，然而在品牌力方面却完全比不上这两款车型，所有未来途锐不官降，等待它的只有慢性死亡了。
总结：中大型豪华品牌燃油SUV最后的红利期已经到来，各大厂家必须抓紧时间降价换市场，因为要不了多久这个级别的车型就会被新能源车型所取代，如果各大厂商不放手一搏，这些车型最终将被市场淘汰，或成为鸡肋，当然对于消费者来说却享受到了优惠的好处，所有想入手中大型豪华SUV的消费者可以下手了。（文/优视汽车 昊阳）
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